W 2017 roku z polskich zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych wyjecha\u0142o prawie 700 tys. <\/b>nowych samochod\u00f3w.\u00a0W Europie \u015arodkowo-Wschodniej znale\u017ali\u015bmy si\u0119 na czwartym miejscu w klasyfikacji producent\u00f3w aut. O sile polskiej bran\u017cy automotive \u015bwiadczy r\u00f3wnie\u017c fakt, \u017ce nasz kraj sta\u0142 si\u0119 drugim najwi\u0119kszym dostarczycielem podzespo\u0142\u00f3w i cz\u0119\u015bci dla sektora motoryzacyjnego w Europie. Ale czy uda si\u0119 Polsce utrzyma\u0107 pozytywn\u0105 dynamik\u0119 bez zaanga\u017cowania dodatkowych pracownik\u00f3w?\u00a0 Obecnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 polskich firm automotive uznaje braki kadrowe za g\u0142\u00f3wny problem w bran\u017cy.<\/p>\n
<\/p>\n
W ci\u0105gu ostatniej dekady zatrudnienie w dynamicznie rozwijaj\u0105cej si\u0119 polskiej bran\u017cy motoryzacyjnej nieprzerwanie i stabilnie ro\u015bnie. Je\u017celi w 2007 roku przy produkcji pojazd\u00f3w samochodowych oraz cz\u0119\u015bci i akcesori\u00f3w nad Wis\u0142\u0105 pracowa\u0142o 118 tys. <\/b>os\u00f3b, to pod koniec ubieg\u0142ego roku ta liczba prawie si\u0119 podwoi\u0142a i osi\u0105gn\u0119\u0142a 195 tys. <\/b>Eksperci s\u0105 zgodni: rekord zatrudnienia w polskiej motoryzacji wynosz\u0105cy 200 tys. <\/b>pracownik\u00f3w padnie ju\u017c w 2018 roku, a co za tym idzie, wi\u0119kszo\u015b\u0107 firm z bran\u017cy spotka si\u0119 z problemem braku r\u0105k do pracy.<\/p>\n
<\/p>\n
Statystyki nie pozostawiaj\u0105 z\u0142udze\u0144 – luka na rynku pracy ci\u0105gle ro\u015bnie. Wed\u0142ug danych GUS, pod koniec II kwarta\u0142u 2018 roku na ch\u0119tnych w Polsce czeka\u0142o ponad 164 tys. <\/b>wolnych miejsc pracy. Jest to o 1\/3 wi\u0119cej, ni\u017c pod koniec 2017 roku. Najwi\u0119cej wakat\u00f3w zanotowano w\u0142a\u015bnie w przetw\u00f3rstwie przemys\u0142owym \u2013 ponad 38 tys. <\/b>(23,3% od og\u00f3lnej liczby), a najbardziej poszukiwani byli pracownicy przemys\u0142owi (29,6% od og\u00f3lnej liczby).<\/p>\n
<\/p>\n
Gdzie szuka\u0107 wykwalifikowanej kadry w sytuacji, kiedy bezrobocie w kraju jest poni\u017cej 6%<\/b>, a poza granicami Polski wci\u0105\u017c pracuje ponad 2,5 mln <\/b>naszych rodak\u00f3w? Mo\u017cna liczy\u0107 na r\u00f3\u017cne programy aktywizacji zawodowej, w tym aktywizacj\u0119 zawodow\u0105 kobiet. Jednak najbardziej skutecznym rozwi\u0105zaniem jest wype\u0142nienie luki kadrowej w polskiej bran\u017cy motoryzacyjnej poprzez rekrutacj\u0119 pracownik\u00f3w ze Wschodu.<\/p>\n
<\/p>\n
Na Ukrainie przez wiele lat funkcjonowa\u0142y du\u017ce zak\u0142ady motoryzacyjne, m.in. w Zaporo\u017cu, Lwowie, \u0141ucku czy <\/b>Krzemie\u0144czuku<\/b>. Ukrai\u0144skie fabryki jeszcze 10 lat temu produkowa\u0142y 425 tys. <\/b>samochod\u00f3w rocznie, co dawa\u0142o Ukrainie 11. pozycj\u0119 w Europie.\u00a0Jednak z powodu kryzys\u00f3w gospodarczych w 2008 oraz w 2014 roku ukrai\u0144ska bran\u017ca automotive prze\u017cywa zapa\u015b\u0107, \u00a0a produkcja pojazd\u00f3w skurczy\u0142a si\u0119 ponad czterdziestokrotnie, si\u0119gaj\u0105c 9,5 <\/b>tys<\/b>.<\/b> sztuk rocznie.<\/p>\n
Jeszcze niedawno znane na ca\u0142\u0105 Europ\u0119 Wschodni\u0105 zak\u0142ady wstrzymuj\u0105 lub ju\u017c wstrzyma\u0142y linie produkcyjne.\u00a0W roku 2017 Ukraina uplasowa\u0142a si\u0119 na samym ko\u0144cu listy Mi\u0119dzynarodowej Organizacji Producent\u00f3w Samochod\u00f3w, przedstawiaj\u0105cej 40-k\u0119 najwi\u0119kszych \u015bwiatowych producent\u00f3w pojazd\u00f3w.\u00a0W 2018 roku sytuacja jeszcze bardziej si\u0119 pogorszy\u0142a. Od stycznia po pa\u017adziernik br. z ta\u015bm produkcyjnych 8 zak\u0142ad\u00f3w na Ukrainie zjecha\u0142o 5<\/b>,8 <\/b>tys<\/b>. <\/b>samochod\u00f3w (o 12% mniej ni\u017c w tym samym okresie 2017 roku).<\/p>\n
<\/p>\n
Wed\u0142ug informacji Ukrai\u0144skiego Zwi\u0105zku Przemys\u0142owc\u00f3w i Przedsi\u0119biorc\u00f3w, w wyniku kurczenia si\u0119 produkcji samochod\u00f3w na Ukrainie, w 2018 roku bez pracy w swoim zawodzie znalaz\u0142o si\u0119 ponad 200 tys. <\/b>specjalist\u00f3w przemys\u0142u motoryzacyjnego.<\/p>\n
<\/p>\n
Sytuacja gospodarcza na Ukrainie stworzy\u0142a ogromn\u0105 szans\u0119 dla polskich zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych. Jest to kluczowy moment dla rekrutacji specjalist\u00f3w bran\u017cy automotive z Ukrainy, gdy\u017c na naszych wschodnich s\u0105siad\u00f3w ju\u017c czekaj\u0105, tak\u017ce szybko rozwijaj\u0105ce si\u0119, zak\u0142ady motoryzacyjne na S\u0142owacji, w Czechach oraz Niemczech.<\/p>\n
<\/p>\n
Lider polskiego rynku zatrudniania cudzoziemc\u00f3w, EWL S.A. posiada obecnie 22 biura <\/b>na Ukrainie, m.in. w obwodach, gdzie mieszcz\u0105 si\u0119 upadaj\u0105ce zak\u0142ady motoryzacyjne (lwowski, zaporoski, po\u0142tawski).\u00a0 Zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w EWL mo\u017ce w kr\u00f3tkim czasie dostarczy\u0107 klientowi nawet kilkuset osobow\u0105 grup\u0119 gotowych do pracy pracownik\u00f3w.<\/p>\n
<\/p>\n
Z do\u015bwiadczenia EWL S.A. wynika, \u017ce pracownicy z Ukrainy coraz cz\u0119\u015bciej wybieraj\u0105 polski przemys\u0142 motoryzacyjny – jest to druga, po logistyce, po\u017c\u0105dana w\u015br\u00f3d nich bran\u017ca. Od grudnia 2016 roku do III kwarta\u0142u 2018 roku do pracy w zak\u0142adach automotive w Polsce zrekrutowali\u015bmy ponad 2,5 tys. <\/b>os\u00f3b, z kt\u00f3rych 43%<\/b> s\u0105 to pracownicy d\u0142ugoterminowi, pracuj\u0105cy powy\u017cej 6 miesi\u0119cy. Poziom rotacji naszych pracownik\u00f3w w bran\u017cy nie przekracza 4<\/b>%<\/b>, a zam\u00f3wienia realizujemy z 93% skuteczno\u015bci\u0105.<\/p>\n
<\/p>\n
Wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z naszymi Klientami z bran\u017cy motoryzacyjnej rozpocz\u0119li\u015bmy pod koniec 2016 roku rekrutuj\u0105c 250<\/b> os\u00f3b z Ukrainy i Bia\u0142orusi. \u00a0Do III kwarta\u0142u 2018 roku \u0142\u0105cznie zrekrutowali\u015bmy ponad 2,5 tys. <\/b>pracownik\u00f3w. Dzisiaj – opr\u00f3cz rekrutacji pod bie\u017c\u0105ce potrzeby naszych Klient\u00f3w – skupiamy si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na przed\u0142u\u017caniu mo\u017cliwo\u015bci pracy ju\u017c zrekrutowanych os\u00f3b. Zapotrzebowanie na rynku jest bardzo du\u017ce, wi\u0119c coraz wi\u0119kszym zainteresowaniem w bran\u017cy automotive ciesz\u0105 si\u0119 specjali\u015bci \u015bredniego i wy\u017cszego szczebla z Azji.<\/p>\n
<\/p>\n
Nasz najwi\u0119kszy Klient z polskiej bran\u017cy automotive podkre\u015bla, \u017ce obywatele Ukrainy posiadaj\u0105 odpowiednie kwalifikacje i do\u015bwiadczenie, szybko si\u0119 ucz\u0105 i adaptuj\u0105 do pracy oraz maksymalnie w ci\u0105gu 4-6 tygodni <\/b>osi\u0105gaj\u0105 niezb\u0119dne kwalifikacje i oczekiwan\u0105 efektywno\u015b\u0107.<\/p>\n
<\/p>\n
Badania \u201eUkrai\u0144cy na polskim rynku pracy \u2013 do\u015bwiadczenia, wyzwania i perspektywy<\/b>\u201d, przeprowadzone przez EWL S.A. w maju-czerwcu 2018 roku, pokazuj\u0105, \u017ce ponad 60% Ukrai\u0144c\u00f3w, kt\u00f3rzy przyjechali do pracy do naszego kraju na okre\u015blone stanowisko, posiada odpowiednie do\u015bwiadczenie zawodowe. Najwi\u0119ksz\u0105 grup\u0105 pracownik\u00f3w z Ukrainy stanowi\u0105 obywatele z wykszta\u0142ceniem zawodowym (32,5%).<\/p>\n
<\/p>\n
Nasi pracownicy, zatrudnieni w polskiej bran\u017cy automotive otrzymuj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 nie tylko wi\u0119kszego ni\u017c na Ukrainie wynagrodzenia, ale tak\u017ce kontynuacji rozwoju zawodowego w korporacjach mi\u0119dzynarodowych. O satysfakcji naszych ukrai\u0144skich Kandydat\u00f3w \u015bwiadczy fakt, \u017ce 53%<\/b> z nich wr\u00f3ci\u0142o po raz drugi do tego samego pracodawcy.<\/p>\n
Jeden z zrekrutowanych przez nas pracownik\u00f3w, 33-letni Serhij z Zaporo\u017ca, po raz pierwszy przyjecha\u0142 do jednej z firm motoryzacyjnej w 2016 roku jako by\u0142y pracownik du\u017cego ukrai\u0144skiego zak\u0142adu automotive. Obecnie jest ju\u017c liderem gniazda produkcyjnego w polskiej firmie. \u015aci\u0105gn\u0105\u0142 te\u017c do polskiego zak\u0142adu kilku koleg\u00f3w, z kt\u00f3rymi wcze\u015bniej pracowa\u0142 na Ukrainie.<\/p>\n